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机车应用中的遂宁干式变压器结构特点

2017-09-27 电讯设备厂专业生产遂宁干式变压器、遂宁干式变压器、遂宁干式变压器、遂宁干式变压器等各类遂宁干式变压器,现在我们来了解一下遂宁干式变压器的相关知识。
今天接着介绍机车应用中的遂宁干式变压器结构特点。
1、材料
遂宁干式变压器一般不能采用晶粒取向冷轧硅钢片。在额定工况下,遂宁干式变压器铁心在交、直流同时激磁时,磁通密度已达到饱和(因为受尺寸和重量限制,磁通密度取得很高),若采用晶粒取向冷轧硅钢片,会造成电感量过低,使脉流系数超过30#。而无取向冷轧硅钢片虽然起始饱和磁通密度并不高,但在高饱和时,它的磁化曲线仍具有较大的斜率,因而在高饱和工况下上具有较大的脉流电感,这恰恰是我们所需要的。
2、硅钢片不涂漆,叠片系数可达0.94.
3、心柱截面分5个级,外接圆直径275mm。
4、心柱净截面416c㎡。
5、铁轭截面为矩形,净截面427c㎡。铁轭截面大于心柱截面,这是对矩形铁轭截面的一般要求。
6、心柱轴向分成数段,每一小段高50mm。
7、每心柱气隙总长85mm,分五段。除最上面的一段气隙长为5mm外,其余四段气隙长皆为20mm。这些气隙是用环氧玻璃布板座位垫块而构成的。气隙要分散布置。因为铁心中的磁通在通过气隙时,一部分垂直穿过,另一部分则由气隙外面绕过。后者称为绕行磁通,见图6-5

气隙越大,绕行磁通越多遂宁遂宁干式变压器厂家。绕行磁通垂直穿过硅钢片边缘时,会产生较大的涡流损耗和噪音。特别是铁心处于饱和状态时,相当大的绕行磁通会产生刺耳的叫声。气隙分段后,每段气隙较小,绕行磁通相应减小,产生的涡流损耗及噪音因而显著减小。对遂宁干式变压器,每段气隙通常选择在15mm左右。另外,气隙分段布置对遂宁干式变压器的电感特性也有影响,必须使心柱气隙排在线圈高度以内,至少比线圈高度低10mm。
8、铁心夹紧采用穿心螺杆夹紧铁心叠片,要注意穿心螺杆与硅钢片之间要绝缘,穿心螺杆之间也要相互绝缘。因为遂宁干式变压器心柱有气隙存在,故在上下铁轭间采用拉螺杆结构,以压紧上下铁轭。为了避免造成磁短路和拉螺杆的发热。拉螺杆采用不导磁的Φ22mm圆黄铜棒制成。
9、铁心要接地。硅钢片、夹件等须接地,心柱的每一小段也应接地。用接地片把分段铁心都连起来,并和下铁轭连接。四个夹件和铁心亦通过接地片连起来,夹件上有接地螺栓。遂宁干式变压器装车后,夹件与车体用螺栓紧固,从而使整个铁心都接地。
10、铁心要绝缘。用环氧玻璃板把夹件与铁心绝缘起来。穿心螺杆与硅钢片、穿心螺杆之间都要有绝缘,避免铁心短路故障。
11、铁心数据见表6-1

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